โพสต์ยอดนิยม

ตัวเลือกของบรรณาธิการ - 2019

ผลพลศาสตร์สามารถประหยัดเวลานับสิบวินาทีในการทดลองใช้เวลาในการขี่จักรยาน

Anonim

จะเปิดฉากขึ้นในวันเสาร์หน้าของตูร์เดอฟรองซ์ในอูเทรคต์หรือไม่? การวิจัยพลวัตใหม่ที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี Eindhoven (TU / e) แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ในการทดลองใช้เวลาสามารถประหยัดวินาทีที่สำคัญโดยขี่ใกล้รถทีมต่อไปนี้ ในระยะสั้น ๆ เช่นบทนำของตูร์เดอฟรองซ์ซึ่งสามารถประหยัดเวลาได้มากถึง 6 วินาที: เพียงพอที่จะสร้างความแตกต่างระหว่างการชนะและการสูญเสีย ในการทดลองใช้เวลานานและเหตุการณ์ต่างๆเช่นการแข่งขันระดับโลกผลกระทบอาจเพิ่มขึ้นเป็นสิบวินาที ซึ่งเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมพลศาสตร์ศาสตราจารย์ Bert Blocken จึงให้คำแนะนำแก่สหภาพการขี่จักรยานนานาชาติ UCI เพื่อเปลี่ยนกฎและเพิ่มช่องว่างขั้นต่ำระหว่างผู้ขับขี่และทีมรถของพวกเขา "กฎระเบียบในปัจจุบันอาจนำไปสู่ความไม่ยุติธรรม"

การโฆษณา


เป็นที่ทราบกันดีว่านักปั่นจักรยานประหยัดความต้านทานลมโดยขี่หลังรถ แต่ความจริงที่ว่าการสูญเสียลมยังลดลงเมื่อคุณอยู่หน้ารถก็คือการค้นพบใหม่ ในแง่ง่ายๆรถจะช่วยลดแรงดันตกหลังคุณซึ่งจะทำให้คุณช้าลงในขณะที่คุณกำลังขี่ และช่องว่างระหว่างไรเดอร์กับรถยนต์จะน้อยลงผลงานของทีมที่มีขนาดใหญ่กว่า เป็นที่รู้กันดีอยู่แล้วว่าเรื่องนี้ใช้กับคู่ของผู้ขับขี่ด้วยเช่นกัน: ไรเดอร์ที่ด้านหน้าได้รับประโยชน์จากผู้ติดตามอย่างรวดเร็ว

การทดสอบอุโมงค์ลมและการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์

TU / e ศาสตราจารย์และผู้ที่ชื่นชอบการขี่จักรยาน Bert Blocken ใช้ความรู้เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของเขาในการคำนวณผลกระทบที่ต่อไปนี้ทีมรถมีในการขี่จักรยานในปัจจุบัน รถเหล่านั้นควรมีระยะทางอย่างน้อย 10 เมตรอย่างเป็นทางการถึงแม้ว่าในทางปฏิบัติมักจะมีช่องว่างที่สั้นกว่า Blocken ได้ทำการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์และการวัดอุโมงค์ลมโดยใช้แบบจำลองของผู้ขับขี่ในเวลาและทีมรถ เขารู้สึกประหลาดใจกับผลลัพธ์: ผลได้มากกว่าที่คาดไว้

การประหยัดเวลาที่สำคัญ

ในกรณีของบทนำของตูร์เดอฟรองซ์ในวันอังคารหน้าใน Utrecht ผู้ขับขี่ในการทดลองครั้งนี้สามารถประหยัดเวลาได้ประมาณ 6 วินาทีหากรถของทีมมีช่องว่าง 5 เมตรแทนที่จะเป็น 10 เมตรตามที่กำหนดไว้ ความแตกต่างดังกล่าวอาจเป็นตัวชี้ขาดได้: การทดลองครั้งได้รับรางวัลชนะเลิศหรือแพ้โดยอัตรากำไรน้อย ในการทดลองใช้เวลา 50 กิโลเมตรโดยทั่วไปความแตกต่างของเวลาสามารถเพิ่มได้ถึง 20 วินาทีหรือมากกว่า และถ้าช่องว่างระหว่างผู้ขับขี่และรถทีมจะลดลงเหลือเพียง 3 เมตรก็สามารถเข้าถึงได้เต็มนาที พูดอย่างเคร่งครัดว่าอาจเป็นไปตามกติกา แต่ภาพจากทีวีแสดงให้เห็นว่าในทางปฏิบัติว่ารถของทีมไม่ค่อยสังเกตขนาด 10 เมตรตามที่กำหนดไว้

ช่องว่างอย่างน้อย 30 เมตร

ถึงแม้จะมีผลกระทบในทางปฏิบัติน้อยลงเนื่องจากเงื่อนไขการเปลี่ยนแปลง Blocken หวังว่าการค้นพบของเขาจะชักจูง UCI ซึ่งเป็นสหภาพการขี่จักรยานนานาชาติเพื่อเปลี่ยนกฎสำหรับรถคันดังต่อไปนี้ "ตอนนี้อาจจะมีข้อได้เปรียบที่ไม่เป็นธรรมว่าช่องว่าง 10 เมตรถูกวางไว้เดิมเพื่อความปลอดภัยเมื่อผลกระทบนี้ไม่เป็นที่รู้จักเพื่อลบข้อสงสัยใด UCI ควรจะเพิ่มช่องว่างต่ำสุดถึง 30 เมตรเพราะในระยะทางที่ ผลกระทบของทีมรถเป็นสำคัญและแน่นอนว่าควรจะมีการบังคับใช้อย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าทุกคนจะติดอยู่กับมัน "

การโฆษณา



เรื่องราวที่มา:

วัสดุที่จัดเตรียมโดย Eindhoven University of Technology หมายเหตุ: อาจมีการแก้ไขเนื้อหาสำหรับรูปแบบและความยาว